Ces dernières semaines, l'annonce par l'IGA (Independent Garages Association) du lancement du SERMI au Royaume-Uni a fait beaucoup parler d'elle. Repairify vous explique ici tout ce qu'il faut savoir sur le SERMI afin d'aider les réparateurs à comprendre exactement ce qu'il est et ce qu'il signifie.

Qu'est-ce que SERMI ?

Lancé pour la première fois en Suède en octobre 2023, le SERMI a été mis en œuvre après que le Parlement européen (UE) a adopté une législation (directive européenne (UE) n° 2018/858) obligeant les constructeurs automobiles à fournir un accès illimité et normalisé aux informations de réparation et d'entretien (RMI) aux réparateurs et aux fournisseurs de services à distance (RSS). En conséquence, l'accès aux RMI liées à la sécurité, qui comprennent également les outils de diagnostic, peut être soumis à des normes et certificats de sécurité spécifiques. La législation définit spécifiquement les RMI liées à la sécurité comme les informations, logiciels, fonctions et services nécessaires à la réparation et à l'entretien des dispositifs des véhicules qui empêchent le vol, permettent le suivi des véhicules et facilitent leur récupération.

SERMI et le Royaume-Uni

Voyons maintenant comment cette législation a été adoptée au Royaume-Uni et ce qu'elle signifie pour le secteur. La Suède a été la première à franchir le pas, en mettant en œuvre la SERMI dès son entrée en vigueur en octobre 2023. Depuis lors, la plupart des pays européens ont emboîté le pas, et c'est maintenant au tour du Royaume-Uni. Le Royaume-Uni est le premier pays hors de l'UE à adopter la SERMI.

Les réparateurs britanniques n'auront pas à attendre longtemps non plus, puisque le programme entrera en vigueur le^1er avril 2026. Cependant, comme le Royaume-Uni ne fait plus partie de l'Union européenne, l'inscription au programme sera facultative pour les constructeurs automobiles au Royaume-Uni. Nous nous attendons toutefois à ce que la majorité d'entre eux s'y conforment, si ce n'est immédiatement, du moins à moyen terme.

Qu'est-ce que cela signifie pour les réparateurs ?

Du côté des réparateurs, ceux-ci doivent disposer des identifiants appropriés délivrés par SERMI pour accéder au RMI afin d'obtenir des informations relatives à la sécurité et pouvoir programmer les clés, les dispositifs d'immobilisation et autres modules liés à la sécurité. À partir de là, il incombe au réparateur de s'assurer que les travaux de sécurité sur le véhicule sont effectués pour la personne ou l'organisation appropriée.

Que dois-je faire pour m'inscrire au SERMI ?

Pour être enregistrés auprès du SERMI, les réparateurs et leurs techniciens doivent répondre à certains critères (par exemple, un contrôle DBS) et, comme pour toute réglementation ou tout programme, il est important que toutes les entreprises, quelle que soit leur taille, se conforment à ces critères si elles souhaitent avoir accès aux informations relatives à la sécurité contrôlées dans le cadre du programme. Afin de garantir la conformité, un organisme national sera mis en place au Royaume-Uni pour contrôler régulièrement les réparateurs et s'assurer que tous les documents nécessaires sont en règle.

Comment m'inscrire ?

Pour vous inscrire au Royaume-Uni, cliquez ici.

Pour plus d'informations sur les tarifs, cliquez ici.

L'enregistrement exigera des entreprises qu'elles enregistrent les coordonnées de la société avant que les vérifications DBS ne soient effectuées sur les personnes clés effectuant le travail dans l'atelier/la carrosserie. Une fois enregistrées, RMI Standards and Certification (RMISC) – l'organisme central d'audit du Royaume-Uni – effectuera deux audits sur une période de cinq ans.

Comment cela fonctionne-t-il dans la pratique ?

Les techniciens utilisant les outils de diagnostic du fabricant doivent authentifier chaque tâche liée à la sécurité via l'application SERMI. Après avoir saisi les détails de la tâche et confirmé les paramètres de sécurité, l'application génère un code QR spécifique à la tâche. Ce code sert de jeton d'authentification : lorsque l'outil VM demande les informations d'identification pour les fonctions de sécurité, le scan du code QR valide votre autorisation et déverrouille les fonctionnalités nécessaires pour effectuer la réparation.

Les utilisateurs travaillant avec un fournisseur de services à distance (RSS) devront saisir les informations requises dans l'application SERMI Wallet. Le code QR sera ensuite envoyé au RSS, qui déverrouillera la section sécurisée de l'outil VM et permettra au RSS d'effectuer le travail.

Quels travaux cela concerne-t-il ?

Les réparateurs qui ont besoin d'accéder à des données RMI liées à la sécurité, telles que les manuels VM, devront être enregistrés auprès du SERMI, car l'accès à ces données est contrôlé par les VM. Il en va de même pour les utilisateurs qui ont besoin de programmer une clé ou un dispositif d'immobilisation.

La formulation de la législation peut légèrement brouiller les pistes. En ce qui concerne les informations de sécurité, la définition exacte de ce terme peut inclure d'autres fonctions, ce qui pourrait amener certains constructeurs automobiles à affirmer que les unités de contrôle électronique (ECU) font partie des systèmes de sécurité et sont donc soumises à la norme SERMI. Notre expérience de la norme SERMI en Europe nous a montré que certaines interprétations de la norme par les constructeurs automobiles ne sont pas tout à fait claires.

Repairify s'efforce de déterminer les travaux sur lesquels la législation pourrait avoir une incidence, car celle-ci peut varier d'une machine virtuelle à l'autre.

Que se passe-t-il si j'utilise un fournisseur de services à distance (RSS) pour ces services ?

Si un réparateur travaille avec un RSS tel que Repairify, les deux parties devront être enregistrées auprès du SERMI.

Puis-je utiliser un opérateur mobile pour ces services ?

En bref, oui.

Pour qu'un fournisseur de services mobiles soit agréé par SERMI, il devra prouver qu'il s'agit d'une entreprise légitime. Les entrepreneurs individuels pourront également adhérer au programme sous réserve de remplir certains critères.

Pour qu'une société à responsabilité limitée obtienne l'agrément, elle peut fournir son numéro d'enregistrement auprès du registre des sociétés (Companies House) ou les statuts pertinents de son organisation.

Les fournisseurs de services mobiles doivent prouver que leurs techniciens ont deux ans d'expérience en présentant un contrat de travail ou une qualification technique appropriés. S'ils ne disposent pas de ces documents, ils peuvent suivre une formation en ligne.

Le site a-t-il besoin de SERMI si son opérateur mobile est agréé SERMI ?

Cela dépend de la personne qui effectue le travail nécessitant l'accès à des informations relatives à la sécurité. L'accès n'étant pas transférable, le technicien – et son réparateur – qui accède aux informations devra obtenir une autorisation. Si seul l'opérateur mobile accède aux informations, le site n'a pas besoin de SERMI, mais si un technicien du site accède aux informations, le site et le technicien en question devront obtenir une autorisation.

Déclaration de Phil Peace, directeur général (vice-président directeur) de Repairify

Grâce à notre présence en Europe, nous avons pu constater directement comment la directive SERMI a été mise en œuvre dans l'ensemble de l'UE. Nous constatons déjà que certains constructeurs automobiles interprètent la portée de la directive SERMI de manière plus large que d'autres, notamment en ce qui concerne les composants considérés comme liés à la sécurité. Dans certains cas, cela inclut les calculateurs électroniques et même des modules tels que les phares, dont la fonctionnalité est liée aux systèmes d'accès ou d'immobilisation des véhicules.

Cette variation met en évidence un défi majeur en matière de SERMI. Si la législation est claire dans son principe, elle laisse toutefois une certaine marge d'interprétation. Par conséquent, les constructeurs peuvent classer certaines activités de codage et de programmation comme faisant partie du processus de sécurité du véhicule, en particulier lorsque les calculateurs sont liés à l'immobilisation. Cela signifie que des réparations qui n'étaient traditionnellement pas considérées comme liées à la sécurité pourraient à l'avenir relever de la SERMI, mais cela pourrait varier d'un constructeur à l'autre.

Les réparateurs doivent évaluer si l'enregistrement SERMI est nécessaire pour leur activité. Les carrossiers, en particulier, peuvent constater que les réparations quotidiennes impliquent de plus en plus souvent des composants classés par les constructeurs comme sensibles sur le plan de la sécurité, ce qui rend l'enregistrement indispensable.

Il est également important de préciser que SERMI n'impose aucune obligation légale aux VM de se conformer au Royaume-Uni. Cependant, étant donné que beaucoup ont déjà mis en œuvre SERMI à travers l'Europe, il y a peu de raisons de croire qu'ils ne prolongeraient pas cette approche ici. D'un point de vue pratique, de nombreux outils de diagnostic et de programmation sont déjà contrôlés de manière centralisée, ce qui rend l'alignement du Royaume-Uni relativement simple.

Sans aucun doute, le SERMI offre plusieurs avantages clés, notamment la cohérence, la réduction de l'incertitude et une véritable égalité de traitement entre les réparateurs agréés et indépendants.

Nous conseillons au secteur de considérer SERMI comme un atout stratégique. Ce programme inscrit clairement les réparations sensibles en matière de sécurité à l'ordre du jour, garantit qu'elles sont effectuées par des professionnels agréés qui répondent à des normes définies et contribue à créer des conditions plus équitables entre les réparateurs agréés et indépendants.

Pour plus de détails sur ce programme, rendez-vous sur https://independentgarageassociation.co.uk/trade-topics/sermi/.